la transition des transports.

L’électrification peut être suffisante pour décarboner le transport courte distance, mais nous devons repenser le transport lourd et longue distance, qui est le plus difficile à diminuer, pour le décarboner. Le transport lourd représente la moitié des émissions totales liées au transport.

Pour l’aviation courte distance, l’innovation dans la conception des véhicules (telle que les ailes volantes à fuselage intégré) et l’électrification des véhicules rendent la décarbonation de plus en plus accessible. Mais, pour maintenir les échanges et ne pas interrompre les chaînes d’approvisionnement internationales, la croissance du transport longue distance restera probablement essentielle pour la croissance économique future.

Les sources d’énergie alternative telles que l’hydrogène, les essences synthétiques et les biocarburants durables semblent être des solutions pour bon nombre de trajets longue distance et nécessitent des infrastructures et des avancées technologiques importantes pour être commercialisées. L’hydrogène, par exemple, est une technologie prometteuse pour les secteurs aussi bien ferroviaire que maritime. Les poids lourds à hydrogène devraient bientôt sillonner les routes tandis que des trains à hydrogène sont déjà en fonction en Europe. Le secteur aéronautique pose de sérieux problèmes. Pour l’aviation long-courrier, les développements technologiques tels que les carburants durables sont appelés à gagner en importance au cours des prochaines années.

Les autorités de réglementation peuvent jouer un rôle majeur dans la promotion de l’innovation écologique pour le transport longue distance. Une plus grande focalisation sur les émissions générées durant le cycle de vie et la circularité dans la production et l’utilisation des véhicules – l’efficacité de l’utilisation des matières premières, la réutilisation des batteries et le recyclage, le branchement du véhicule au réseau – permettront au transport de se dématérialiser, de réduire les déchets, d’améliorer l’efficacité des ressources, de réduire les émissions et de soutenir une population urbaine croissante. Par ailleurs, il existe un catalyseur fondamental profondément ancré dans cette révolution, à savoir la digitalisation. La digitalisation permettra l’avènement d’écosystèmes de transport intégrés et le télétravail, tout en créant des opportunités d’investissement dans les technologies à émission zéro et la mobilité en tant que service.

La mobilité constituera un rouage important de notre développement économique futur. Cependant, nous pensons que la mobilité future doit être équitable, résiliente, avantageuse en termes de coûts et propre.